Det er ennå ikke klart om den nye storsatsinga på bussen i Kristiansand blir realisert. Her er fremdeles mange som ikke aksepterer at vi må gjøre noe med privatbilismen, sjøl om den sakte men sikkert ser ut til å ville kvele byen, og gjøre det mer og mer ufremkommelig for alle, både privatbiler og busser. Og som heller ikke har lyst til å akseptere at det skal koste å forurense. Men det er vel sånn her som på så mange andre områder, at det ikke finnes gratis snarveier. Et bedre busstilbud vil koste penger, sjøl om regjeringa skulle legge ganske så mange millioner på bordet.
Til grunn for den debatten som nå foregår i Kristiansand ligger ei utredning, hvor det bl.a. henvises til de positive erfaringene fra Stockholm, med innføring av rushtidsavgift med påfølgende forbedra kollektivtilbud. Noen har da innvendt at storbyen Stockholm er et litt dårlig valgt eksempel for småbyen Kristiansand.
Nå ser jeg på svensk TV at svenskenes kollektivsatsing gir store positive resultater i flere svenske byregioner. I Malmøområdet er kollektivtafikken økt 42 prosent, i Gøteborgområdet 22 prosent og i Stockholm ytterligere 6 prosent. Og tendensen er at privatbilbruken synker markert,- både i Malmø- og Gøteborgregionen med over 10 prosent.
Heller ikke svenske transportforskere har noe slags gratis sesam sesam-løsning. Også der registrerer jeg at løsningen ligger i hyppigere bussavganger, rimelige priser, bedre tverrforbindelser, bedre service og informasjon. Og at det blir dyrere å bruke bilen, slik at flere velger å la bilen stå.
Enkle løsninger kanskje. Men det virker altså!
Odd Hansen 